Ảnh minh họa
Châu Âu đang bước sang năm được dự đoán sẽ bùng nổ trong ngành xe điện. Cụ thể, châu lục này đang trên đà chứng kiến doanh số bán xe điện hồi phục khi các nhà sản xuất ô tô chuẩn bị tung ra 160 mẫu xe ra thị trường.
Tăng trưởng doanh số bán xe điện trên khắp các thị trường trọng điểm ở châu Âu đã chững lại vào năm ngoái khi chính phủ các quốc gia cắt giảm trợ cấp và các công ty hạn chế ra mắt các mẫu xe điện mới cho đến năm 2025.
Matthias Schmidt, một nhà phân tích ô tô đã dự báo rằng doanh số bán xe điện vào năm 2025 ở Tây Âu, bao gồm cả Vương quốc Anh, sẽ tăng 40% lên 2,7 triệu xe khi các nhà sản xuất ô tô gấp rút đáp ứng các mục tiêu CO₂. Ông dự đoán thị phần ô tô chạy bằng pin sẽ vượt ra khỏi phạm vi 15-17%, lên 22% tổng thị trường trong năm nay.
Tuy nhiên, sự tăng trưởng trở lại của doanh số bán xe điện cũng sẽ đi kèm với chi phí cao để đáp ứng các quy định về khí thải khắt khe hơn, đồng thời phải nỗ lực giảm giá để thu hút người tiêu dùng khi nhu cầu vẫn ở mức yếu. Thêm vào đó là áp lực từ các mẫu xe giá rẻ đến từ Trung Quốc.
Doanh số xe điện tại châu Âu được dự báo tăng mạnh trong năm 2025. Theo FT
Cơ quan công nghiệp ô tô châu Âu Acea ước tính rằng các khoản tiền phạt, chi phí tín dụng carbon hoặc doanh số bán xe điện bị thua lỗ có thể khiến các nhà sản xuất ô tô thiệt hại 16 tỷ euro nếu các khoản phạt vào năm 2025 không bị trì hoãn. Dữ liệu sơ bộ cho thấy số lượng đăng ký xe điện mới ở châu Âu đã giảm gần 6% vào năm ngoái.
Schmidt dự kiến hơn 160 xe điện sẽ có mặt trong năm nay ở châu Âu, bao gồm cả những sản phẩm giá rẻ dưới 25.000 euro như Renault 5 và Citroën ë-C3. Dòng sản phẩm này cũng bao gồm 20 mẫu xe mới như xe thể thao đa dụng chạy điện Neue Klasse của BMW và CLA chạy điện mới của Mercedes-Benz, trong khi Model Y cập nhật của Tesla được phát hành tại Trung Quốc cũng sẽ tới châu Âu.
Từ năm nay, EU sẽ yêu cầu các nhà sản xuất ô tô cắt giảm lượng khí thải carbon bằng cách tăng tỷ lệ xe điện bán ra. Các nhà sản xuất ô tô và nhà phân tích đã theo dõi chặt chẽ Vương quốc Anh - quốc gia năm ngoái đã đưa ra chương trình hạn ngạch xe điện yêu cầu 80% doanh số bán ô tô phải là phương tiện không phát thải vào cuối thập kỷ này. Số lượng đăng ký xe điện mới đã tăng 21% lên mức kỷ lục 382.000 chiếc vào năm ngoái khi Vương quốc Anh lần đầu tiên vượt qua Đức để trở thành thị trường ô tô chạy bằng pin lớn nhất châu Âu.
Tuy nhiên, việc giảm giá xe điện để thu hút khách hàng không muốn chuyển sang sử dụng xe chạy xăng đã khiến các nhà sản xuất ô tô phải tốn hàng tỷ bảng Anh. Bất chấp việc giảm giá, các doanh nghiệp vẫn chiếm một phần lớn doanh số bán xe điện và chỉ 1/10 khách hàng cá nhân chọn mẫu xe điện.
Các nhà phân tích dự đoán lợi nhuận yếu hơn ở châu Âu sẽ kéo giảm hiệu suất sinh lời trên toàn cầu của các nhà sản xuất ô tô. UBS ước tính thu nhập trước lãi vay và thuế của các tập đoàn ô tô châu Âu sẽ giảm 7% so với năm 2024.
Ngoài việc giảm giá và khuyến mãi, một số nhà sản xuất sẽ phải đối mặt với chi phí bổ sung khi mua tín chỉ carbon từ các đối thủ như Tesla và Trung Quốc đang đi đầu trong quá trình chuyển đổi điện để đáp ứng các quy định mới của EU.
Hummel ước tính rằng các biện pháp bao gồm giảm giá và mua tín chỉ carbon sẽ có tác động lên tới 4 tỷ euro đối với lợi nhuận toàn ngành.
Theo FT
