Huawei – gã khổng lồ công nghệ Trung Quốc có trụ sở tại Thâm Quyến – vừa chính thức công bố bằng sáng chế liên quan đến một loại pin thể rắn hoàn toàn mới cho xe điện (EV). Điểm nổi bật gây chú ý là khả năng sạc từ 0% đến 100% chỉ trong 5 phút, cùng phạm vi hoạt động lên tới 3.000 km chỉ với một lần sạc, dựa trên tiêu chuẩn CLTC của Trung Quốc.
Theo hồ sơ bằng sáng chế, công nghệ này sử dụng chất điện phân sunfua pha tạp nitơ, giúp tăng cường sự ổn định ở giao diện lithium – một trong những rào cản kỹ thuật lớn nhất của pin thể rắn hiện nay. Với mật độ năng lượng ước tính đạt 400–500 Wh/kg, loại pin này vượt xa pin lithium-ion truyền thống, vốn chỉ dao động khoảng 250–300 Wh/kg.
Mặc dù chưa công bố nguyên mẫu thương mại, Huawei khẳng định vật liệu mới có thể khắc phục các vấn đề kinh điển như phản ứng phụ gây thoái hóa tế bào và nguy cơ cháy nổ. Nếu được ứng dụng thực tiễn, công nghệ này sẽ mở đường cho các loại pin nhẹ hơn, an toàn hơn và sạc nhanh hơn – qua đó rút ngắn thời gian chờ, nâng cao hiệu suất và loại bỏ "nỗi lo hết pin" khi sử dụng xe điện.
Tuy nhiên, nhiều chuyên gia ngành năng lượng vẫn tỏ ra dè dặt trước tuyên bố mang tính cách mạng này. Họ nhấn mạnh rằng những kết quả ấn tượng này mới chỉ được ghi nhận trong điều kiện phòng thí nghiệm. Thách thức chính vẫn là chi phí sản xuất cao – hiện giá chất điện phân sunfua ước tính vào khoảng 1.400 USD/kWh, tương đương hơn 120.000 USD cho một gói pin tiêu chuẩn 85 kWh.
Ngoài ra, hạ tầng sạc siêu nhanh – yếu tố cần thiết để tận dụng tối đa công nghệ này – hiện vẫn chưa phổ biến, ngay cả ở các thị trường tiên tiến như Trung Quốc, EU hay Mỹ. Việc đảm bảo nguồn điện đủ lớn để sạc đầy pin trong vài phút cũng đặt ra bài toán khó cho các đô thị.
Hiện tại, Huawei chưa trực tiếp tham gia vào lĩnh vực sản xuất pin EV, nhưng công ty đã liên tục mở rộng các khoản đầu tư vào nghiên cứu vật liệu, hợp tác với các nhà sản xuất ô tô điện nội địa như SERES, Changan và BAIC. Động thái mới nhất được nhiều chuyên gia coi là một bước tiến quan trọng nhằm xác lập vị thế của Huawei như một đối thủ tiềm năng trong cuộc đua thống trị ngành pin EV tương lai.
Các ông lớn như Toyota, Samsung SDI và CATL hiện đang đặt mục tiêu thương mại hóa pin thể rắn trong giai đoạn 2027–2030. Tuy nhiên, nếu Huawei có thể hiện thực hóa những gì được mô tả trong bằng sáng chế – hoặc thậm chí chỉ một phần – thì công nghệ pin của hãng có thể rút ngắn thời gian tiến đến kỷ nguyên hậu lithium-ion, và trở thành một "quân bài chiến lược" trong sự cạnh tranh khốc liệt của ngành xe điện toàn cầu.
Dù còn nhiều nghi vấn, không thể phủ nhận rằng tuyên bố này đã đặt Huawei vào tâm điểm chú ý. Trong bối cảnh thị trường EV đang tăng trưởng mạnh, mọi đột phá công nghệ – đặc biệt là ở mảng pin – đều có thể thay đổi cuộc chơi.