Học Vietjet Air kiếm bộn từ "phụ trợ", Vietnam Airlines muốn tăng thêm doanh thu từ trà sữa, Wifi trên máy bay

Tại đại hội đồng cổ đông 2025 diễn ra ngày 25/6, Chủ tịch Hội đồng quản trị Vietnam Airlines Đặng Ngọc Hòa cho biết, doanh thu phụ trợ hiện đóng góp khoảng 5% tổng doanh thu của hãng, tương đương xấp xỉ 3.800 tỷ đồng trong năm 2024.

"Gọi là doanh thu phụ trợ nhưng cũng khá là chính", vị Chủ tịch chia sẻ. Ông Hòa nhấn mạnh đây là nguồn thu quan trọng đối với tổng công ty và đã đặt ra mục tiêu nâng tỷ trọng này lên 9-10% vào năm 2030, tương đương với mức bình quân ngành hàng không thế giới và ngang với doanh thu vận tải hàng hóa.

Để đạt được mục tiêu này, Vietnam Airlines đã và đang triển khai nhiều giải pháp, kế hoạch. Lãnh đạo doanh nghiệp cho hay hãng đang bổ sung các sản phẩm và dịch vụ mới bên cạnh những dịch vụ hiện có nhằm gia tăng sự lựa chọn cho hành khách, kích thích mua sắm trên chuyến bay. Với những sản phẩm, dịch vụ hiện hữu, Vietnam Airlines cũng đặt mục tiêu nâng cao chất lượng tăng sức hấp dẫn với khách hàng.

Lấy ví dụ cho những sản phẩm mới có thể mang lại tăng trưởng doanh thu phụ trợ, ông Hoà tiết lộ hãng cách đây 5 ngày đã kết hợp với VNPT thử nghiệm thành công Wifi trên chuyến bay. Vị này tiết lộ dịch vụ sẽ được triển khai trước mắt trên các dòng máy bay thân rộng như Airbus A350 và Boeing 787.

Ngoài Wifi, Vietnam Airlines cũng đang nghiên cứu mở rộng sang các dịch vụ F&B, điển hình là các sản phẩm trà sữa trên máy bay Lotusdeli.

Trong khi Vietnam Airlines mới bắt đầu đẩy mạnh mảng doanh thu phụ trợ, Vietjet Air đã sớm áp dụng chiến lược này từ nhiều năm trước và đang ghi nhận tỷ trọng doanh thu từ nhóm sản phẩm như mỳ tôm, gấu bông trên chuyến bay cao vượt trội so với trung bình ngành.

Cụ thể, riêng trong quý I/2025, doanh thu đến từ mảng doanh thu dịch vụ phụ trợ (phí hành lý, suất ăn, dịch vụ cộng thêm…) của Vietjet Air đã đạt trên 6.223 tỷ đồng, chiếm hơn 35% tổng doanh thu của doanh nghiệp. Không chỉ mang về doanh thu lớn, đây còn là nhóm doanh thu có biên lợi nhuận cao, giúp Vietjet Air tối ưu hóa lợi nhuận từ mỗi hành khách, bù đắp cho mức giá vé cạnh tranh.

Để có được “quả ngọt” này Vietjet Air đã sớm xây dựng một hệ sinh thái dịch vụ phụ trợ đa dạng, từ việc bán thực phẩm, đồ uống trên máy bay (nổi tiếng với mỳ tôm, gấu bông) đến các dịch vụ bảo hiểm, đặt phòng khách sạn, thuê xe, và thậm chí cả dịch vụ tài chính.

Hãng này không chỉ dừng lại ở việc bán hàng trên máy bay mà còn mở rộng ra các kênh online, hướng tới mục tiêu "hãng hàng không tiêu dùng" mà tỷ phú Nguyễn Thị Phương Thảo từng nhắc tới.

Trên thế giới, các hãng hàng không giá rẻ như Ryanair của châu Âu đã đạt được tỷ lệ doanh thu phụ trợ lên tới 16% tổng doanh thu. Một số hãng khác như Spirit Airlines (Mỹ) thậm chí còn đạt tỷ lệ cao hơn.

Xu hướng này không chỉ giới hạn ở các hãng giá rẻ mà còn lan rộng sang các hãng full-service. Các hãng hàng không truyền thống đang tìm cách tăng doanh thu phụ trợ thông qua việc tách biệt các dịch vụ, cho phép hành khách tự chọn và trả phí cho những dịch vụ mình cần.